试驾|全新途昂X,运动范儿的SUV旗舰,颜值高、动力强
1、在贝壳财经汽车记者试驾过程中 ,这辆搭载5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X,给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨,但在起步阶段车身显得很轻盈 ,在途中加速时,动力储备十分充裕,跟进及时 ,在多种道路行驶时都显得游刃有余 。
2 、0多万预算买SUV推荐全新途昂X,主要因其颜值、空间、智能 、动力等方面表现出色,能带来媲美豪华车型的质感,且性价比高。
3、途昂X真实试驾感受总结:空间奢华、动力强劲、底盘运动 ,但内饰设计稍显简单。具体试驾感受如下:空间感受:比途昂更“奢华 ”途昂X的三围为4905/1989/1719mm,轴距2980mm,车长与车高有所调整 ,但轴距保持一致 。
4 、在试驾过程中,途昂X的驾驶感受非常出色。其动力充沛,加速迅猛 ,无论是城市驾驶还是高速行驶都游刃有余。悬挂系统调校得当,过滤掉了大部分的路面颠簸,为乘客提供了舒适的乘坐体验 。同时 ,途昂X的操控性能也十分出色,转向精准,指向明确 ,让驾驶者能够轻松驾驭这款大型SUV。
5、途昂X是上汽大众推出的一款中大型轿跑SUV,基于途昂打造,主打运动化设计和年轻市场。以下从车主反馈和产品特点两方面为你分析其口碑表现:车主口碑亮点空间表现优异 轴距2980mm,五座布局下后排腿部空间充裕 ,后备箱容积达509L(放倒座椅可扩展至1719L),家庭出行装载能力强。

31.69万起的途昂X,真实的试驾感受是这样!
1、同时,两款车使用的变速箱也相同 。作为中大型SUV车型 ,途昂X和途昂的外观尺寸都很大,车内空间也非常宽敞,适合家庭出行或长途旅行。两者都提供两驱版车型和四驱版车型 ,四驱版车型更适合有轻度越野需求的消费者。品牌归属 途昂X和途昂都属于上海大众旗下的车型,消费者如需购车或试驾,应前往上海大众4S店 。
2 、最后 ,同样35万的价格我们只能买大低配的奥迪Q5L,但是却可以买个中配的途昂X,就我个人而言如果不是很看重品牌和驾驶感受的话 ,选择途昂X更具有性价比。但是如果喜欢奥迪品牌,对豪华车有追求;对于空间而言没有变态的追求,又很喜欢开车的朋友可以选择奥迪Q5L。
3、这样一来,5T版本就分别是:499万、499万和499万 。途昂5T其实存在的符号化意义大于销量 ,不会随意的降低入门门槛,这一点大众很聪明。所以最入门的5T即使没人买,也只调了8000元而已。 再看途昂X ,这次官降的重头戏其实就在这里 。途昂X的入门配置,330TSI 豪华和380TSI 豪华,官降了7万。
大众新车型suv途昂试驾怎么样?
1 、试驾上汽大众全新途昂X ,其以“大颜值、大空间、大智慧 、大动力”为核心亮点,展现了“大·不止于大”的旗舰SUV魅力,具体表现如下:大颜值:数字化冲击与个性车色前脸设计:全LED矩阵式前大灯通过立体矩形单元排列 ,带来强烈数字化视觉冲击,搭配贯穿式3D全LED智能尾灯(L形图案+流光转向光效),夜间辨识度极高。
2、大众新车型suv途昂试驾感觉如下:单从外观设计来说 ,我个人认为途昂的外观设计非常有气势 。大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球;其次 ,这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。
3、主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后,途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外,车内乘坐感受还是较为平稳 ,但面对大坑洼路面时,悬挂就有些力不从心了,由于回弹速度不够 ,车身会出现多余跳动,没有太多质感可言。
4 、大众途昂380TSI车型家用非常不错,第三排空间表现良好 ,适合多口之家出行。大众途昂380TSI车型在空间方面表现出色,其车身尺寸比奥迪Q7还要大,因此在同级别或同价格的车型中 ,途昂的空间优势非常明显 。对于家用而言,途昂的大空间意味着能够容纳更多的乘客和物品,满足家庭出行的多样化需求。
5、途昂X真实试驾感受总结:空间奢华、动力强劲、底盘运动,但内饰设计稍显简单。具体试驾感受如下:空间感受:比途昂更“奢华 ”途昂X的三围为4905/1989/1719mm ,轴距2980mm,车长与车高有所调整,但轴距保持一致 。
6 、大众途昂就是这样一辆车 ,这或许是一辆适合我未来的车,所以我写下这篇帖子,给未来的自己。 当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时 ,说明你已经成熟了。严格意义上来说,全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场 。
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