因存在安全隐患,特斯拉召回33.57万辆电动汽车
特斯拉此次召回357万辆电动汽车，涉及后视摄像头功能异常和电子助力转向系统软件问题两个安全隐患 ，召回车辆范围及处理方式如下：召回车辆范围及问题：后视摄像头功能异常：涉及生产日期为2023年7月16日至2024年12月14日期间的部分进口Model S 、Model X以及国产Model Model Y ，共计335716辆。
新能源汽车是一个快速增长的行业，但玩家太多 ，所有传统车厂都会介入 。同时 ，一些新玩家不希望传统车厂放弃自己在燃油车领域的巨额投资 。对新能源汽车的推广不是特别积极，而是拥有巨额资金进入新能源汽车领域。其中的佼佼者有特斯拉 、未来的车等 。新能源汽车市场广阔 ，但从一开始竞争就白热化 。
“甩锅 ”国家电网遭打脸,特斯拉紧急道歉
1、特斯拉道歉：特斯拉在微博发文称 ，售后人员称“故障因国家电网电流太大 ”的沟通被录音，并且选取关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰 ，深表歉意 。公众反应许多网友并不买账特斯拉的道歉 ，对国网南昌供电公司硬气的回应拍手叫好 。毕竟特斯拉“甩锅”的操作并非首次。
2 、特斯拉此次充电故障事件中，售后将问题归咎于国家电网电流过大，后因南昌电网回怼而道歉 ，反映出企业甩锅行为具有普遍性 ，背后涉及企业应激反应 、市场适应策略、召回制度差异等多方面因素，同时也引发关于消费者权益 、企业责任及行业规范的思考 。
3 、国家电网的这番回应逻辑清晰、证据确凿 ，直接打脸特斯拉的甩锅行为 。特斯拉的道歉与反思 在事件持续发酵后 ，特斯拉终于意识到问题的严重性，并发表道歉声明。特斯拉表示 ，对于由此引发的误会和给南昌电网造成的困扰深表歉意。然而 ，这并非特斯拉首次在事故后迅速甩锅 。
4 、新华网点名批评“特斯拉甩锅国家电网事件 ”近日，南昌一位特斯拉车主遭遇新车充电后突然断电无法启动且车窗无法关闭的故障 ，而特斯拉售后却将此次故障归咎于国家电网 ，声称“国家电网电流太大，不是车辆问题 ” 。这一回应迅速引发了广泛关注和争议 ，新华社也对此事进行了点名批评。
5 、国家电网南昌分公司特意发文回应 ，表示该车辆是使用特斯拉快充的充电桩，而充电桩是是使用独立的电压，电流进行充电的 ，所以不存在国家电网电流过大 ，导致汽车故障的 。而该特斯拉的说法也引起了多方的质疑，不少人认为特斯拉官方态度要恶劣了 ，明明是自己充电桩冲坏了 ，竟然甩锅到国家电网身上 。
特斯拉召回超40万辆Model3/Y,该车型出现了什么问题?
1、特斯拉因自动驾驶问题宣布召回超203万辆汽车，涉及2012—2023年生产的Model S、X 、Y车型 ，几乎涵盖其自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆。
2 、特斯拉召回超40万辆Model3/Y ，在初始化内部参数时可能会发生错误 。涉及部分国产Model Model Y车型驻车状态过程中车辆示廓灯问题，召回车辆总数超过40万辆 。
3、综上所述 ，德国联邦汽车运输管理局要求特斯拉因应急系统技术问题召回Model 3和Model Y两款车型的事件 ，不仅体现了监管机构对汽车产品质量和安全性的严格要求，也提醒了汽车制造商需要时刻保持警惕 ，确保产品质量和消费者安全。
4 、特斯拉确实因车窗自动升降系统问题召回了超百万辆美国汽车 ，但问题并不严重，可通过OTA远程升级解决，且未造成安全事故 。
特斯拉因车辆缺陷再次召回,数量高达47.5万辆
召回车辆的具体信息召回数量与车型：此次召回总量达45万辆 ，其中Model 3为356 ，309辆，Model S为119 ，109辆 。缺陷表现：后备箱盖存在反复开启和关闭的异常现象。召回原因直接后果：后备箱盖的异常动作会磨损内部电缆 ，导致后视镜镜头图像无法显示，影响驾驶安全 。
特斯拉之所以会召回这些电动汽车 ，主要是因为这一批汽车出现了问题 ，主要是汽车的后视镜以及后备箱出现了问题，如果不解决这些问题的话 ，那么会增加车辆的撞车风险 。据悉 ，此次特斯拉主要召回的其实是Model 3和Model S电动汽车，召回的总数量大概是45万辆 ，而这些车辆的车型年限是在2014年到2021年之间。
蔚来第二生产基地2022年第三季度投产 ，规划产能100万辆/年，远超特斯拉上海工厂。技术迭代：特斯拉：自动驾驶硬件持续升级，但召回45万辆Model 3/S（中美市场）暴露技术缺陷风险 。小鹏：P5搭载激光雷达 ，G9融合XPILOT 0和超充技术 ，计划涉足Robotaxi市场 。
月24日，因智能泊车辅助功能软件策略缺陷 ，召回1万辆SU7标准版。9月 ，因L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别 、预警不足，启动第二次召回 。网友调侃小米将手机圈“参数堆料”套路搬到汽车领域 ，质疑“跑分越高不一定越好 ” ，安全争议从“偶发个案 ”演变为“系统性质疑” 。
021年整年新能源车零售量为299万辆，同比增长161%。增长原因：2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% ，年底全部退出 。为了能更多地享受到2021年的新能源补贴 ，不少汽车厂家和经销商开足马力，尽可能多地交付车辆 。品牌销量情况特斯拉：整体交付量突破7万台 ，超越五菱汽车。
特斯拉为什么紧急召回数百万辆车?这些车都有哪些问题?
1、召回原因是本次召回范围内的车辆 ，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒 。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险 ，存在安全隐患 。说实话 ，传统驾驶习惯跟单踏板模式之间，确实会给驾驶员造成困扰。
2 、召回原因详解能量回收制动策略问题：特斯拉原本可以调节动能回收的力度 ，但从2021年开始 ，国产Model Model Y取消了调节选项，所有车辆的出厂默认都是强动能回收 ，即“强制单踏板模式 ” 。
3 、特斯拉因自动驾驶问题宣布召回超203万辆汽车 ，涉及2012—2023年生产的Model S、X 、Y车型，几乎涵盖其自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆 。
特斯拉召回近50万辆的电动汽车,召回的原因是什么?
召回原因直接后果：后备箱盖的异常动作会磨损内部电缆 ，导致后视镜镜头图像无法显示 ，影响驾驶安全。潜在风险：电缆磨损可能引发电路短路或其他电子系统故障，进一步威胁行车安全。历史召回情况引擎盖锁扣问题：此前特斯拉曾因引擎盖锁扣缺陷召回车辆 。该问题可能导致行驶中引擎盖突然打开 ，完全遮挡驾驶员视线 ，极易引发严重交通事故 。
召回原因：软件与尾灯隐患，未直接涉及刹车系统根据官方公告及多方信息，此次召回的核心问题有两类：动力电池电压感测回路异常：车辆行驶中若检测到电压反馈异常 ，可能持续输出动力直至停车 ，导致电池管理系统误判并触发警示。此次召回通过免费软件升级修复该漏洞，避免误判引发的安全隐患 。
特斯拉之所以会召回这些电动汽车 ，主要是因为这一批汽车出现了问题 ，主要是汽车的后视镜以及后备箱出现了问题，如果不解决这些问题的话 ，那么会增加车辆的撞车风险 。据悉 ，此次特斯拉主要召回的其实是Model 3和Model S电动汽车，召回的总数量大概是45万辆 ，而这些车辆的车型年限是在2014年到2021年之间。
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