马自达“昂克赛拉“这个名子翻译过来是什么意思?
马自达Axela（日本）的英文名来自英文“Accelerate ”和“Excellent ”，其意思为“加速” 、“卓越 ”和“无限可能 ”的中文意思。而长安马自达3的“昂克赛拉”则是从Axela直接翻译过来的 ，同样也具有上述翻译的意义 。
实际中 ，马自达3，指的是第一代产品 ，这个车已经停产有一段时间了 ，这个车是不存在了 。昂克赛拉就是马三啊？马自达3有好几代，最新这代叫昂克赛拉。所以你让马自达3和昂克赛拉比就是自己和自己比 。如果你要和过去的马自达比 ，比如马自达星驰这代（也是马三） ，那就是不同年代的车对比，肯定最新的更好 。
还在网上收集马自达3是昂克赛拉还是阿特兹 ，马自达3是昂克赛拉的信息。下面分享给大家一探究竟 。马自达确实说是一个系列 ，而“吴哥塞拉 ”只是这个系列中马自达车型的统称 。相应的，马自达二世的名字是“马自达乐城 ”；第一艘马自达是以官方后缀命名的，被直接称为“马自达”。
马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车 ，为什么这么说呢 ，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校 ，都彰显了与众不同的个性 。在家用车越做越“软 ”的今天 ，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶 ”本身放在第一位 ，这一点确实值得尊敬 。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。
全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车 ，更偏向运动 、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰 ，车内噪音还是大 、后排乘坐空间小 、价格相比同级别更高。
马自达昂克赛拉1.5动力怎么样
1、马自达昂克赛拉5手动挡的真实感受可总结为操控出色 、配置实用但空间有限 ，适合追求驾驶乐趣且对后排需求不高的用户 。驾驶体验：操控精准，动力够用但非强劲操控性：离合器调校轻盈且线性 ，转向手感精准 ，6速手动变速箱换挡吸入感强，被多位车主评价为“最好开的手动挡之一”，尤其适合喜欢手动操控的驾驶者 。
2 、马自达昂克赛拉5动力的续航能力也是相当的强 ，它的官方数据显示 ，它的续航能力最高可达2公里/升，在实际行车中也能够轻松达到7公里/升 ，拥有更加持久的行程 ，让用户在长途出行的时候更加轻松，也更加节约能源。
3、这台发动机最大马力117匹 ，峰值扭矩148牛米 ，配合6速手自一体变速箱，动力参数虽然比较一般 ，但经过马自达精细的调教 ，使得发动机与变速箱配合更加默契，达到“人马一体”的操控性 ，初段油门响应灵敏 ，百公里197秒的加速成绩在同级别里算是中上水平，舍得给油80公里以内加速超车一点都不虚 。
4 、从技术参数上容易发觉，昂克赛拉5动力主要参数是不尽如人意的 ，只有说成“买菜车 ”的动力水准 ，事实上是否这样呢？下边对其完成检测 。在一切正常道路行车，给这台5L汽车发动机留血难点 ，车里坐四个成人 ，总体休重早已不少于300斤了，而且全过程打开中央空调情况。
5 、马三（马自达3昂克赛拉）跑西藏的动力表现因发动机排量不同存在显著差异 ，0L版本更可靠 ，5L版本需谨慎选择路线和操作方式 。5L版本动力受限明显5L发动机在高原地区（如海拔4200米以上的川西、川藏线）因空气稀薄导致进气量减少，动力输出显著下降 。
有人说昂克赛拉空间小,事实真的是这样的吗?
1、而这款车的后排空间如果做三个成年人是完全没有问题的 ，所以别人说这款车的空间小是毫无根据的。总结总的来说昂克赛拉这款车的总体综合实力非常不错 ，这款车虽然定性为紧凑车型，但是实际的空间表现与中型的汽车相接近 。
2 、综上所述 ，昂克赛拉的空间表现并不算是很小 ，完全可以满足日常用车需求 。作为一款紧凑型轿车，它在空间利用方面做得相当不错。
3 、马自达3昂克赛拉缺点的话确实是后排空间紧凑一些，你试驾的其他A级车和昂克赛拉没有多大区别这是因为坐在驾驶位 ，要比就得比后排空间 ，昂克赛拉无论是腿部还是头部都显得比较局促，最主要的还是头部空间小 ，当然也得看个人身高如何 。
4、马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了 ，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高 ，唯一不足的就是中控屏幕太小了 ，车内只搭载了一款8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息 。
5 、最开始看中的是外观 ，对于一个刚毕业的小年轻来讲 ，昂克赛拉的设计真的很符合，再配上铂钢灰的车身 ，非常帅气。 再一个总体的性价比下来还是很高的 ，日系车相对省油毛病少。
6 、二者相距10厘米，因而空间上二者相差并不大 。此外，昂克赛拉三厢车的销售量比两厢车好些许多 ，也表明三厢更受大家喜爱 。昂克赛拉两厢车官方网参考价129-199万 ，三厢的参考价为129-189万，最大相距1万块上下 ，而事实上配备没有很大区别 ，因而昂克赛拉两厢和三厢哪家好也是因人有所不同的。
马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?
目前新车已经正式上市，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车 ，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念 ，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长 ，光源也较为简单一些 ，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可 。黑色中网配合下方的镀铬装饰条 ，将前脸的视觉宽度延展 ，使前脸保持了一定的运动氛围 。
而如果你仔细观察马自达的车型，你会发现，马自达大部分的车型 ，车头都比较长 ，应该就是因为长车头，挤压了车内的空间。比如下图中的马自达昂克赛拉的车头 ，就大概占据了车身长度的三分之一 ，让整台车看起来线条更加的流畅，造型更加的动感 。而同级别的其他车型 ，为了车内空间 ，车头就设计得比较短 。
马自达昂克赛拉是什么档次的轿车?
1、首先，老司机要很明确的告诉你 ，马自达昂克赛拉肯定是值得入手的 ，因为论操控，它在十万级里面绝对能称得上第一。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上 ，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统 。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验 。
2 、马自达3昂克赛拉属于A级家用轿车。以下从车型定位 、生产背景、设计特点等方面进行详细介绍：车型定位马自达3昂克赛拉被明确归类为A级家用轿车 。A级车通常指紧凑型轿车 ，这类车型在车身尺寸 、空间布局和价格定位上，都较为适合家庭日常使用 。
3 、开昂克赛拉算是中高档次，马自达也有东瀛宝马的外号 ，采用的创驰蓝天技术也为其招致好评。昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车 ，采用新一代“创驰蓝天 ”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
4、马自达昂克赛拉是长安马自达旗下一款紧凑型车，以马自达3昂克赛拉2021款0L自动质擎版为例 ，其长宽高分别为4662mm 、1797mm 、1445mm ，轴距2726mm，车身采用4门5座三厢结构 ，油箱容积50l 。
全新的马自达昂克赛拉,全系扭力梁,价格还贵,值得买吗?
因为马自达很多车型都是这样 ，优惠幅度相当少，就是卖的比同级别车型都贵那么点 。那么它是否真的具有这样的实力 ，还是仅是特立独行呢？别着急 ，接下来我们慢慢来聊聊这款车型。新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言，相比之前变得更显激进 ，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大 ，但视觉上却宽大低趴了很多 。
不过新款昂克赛拉底盘的整体质感有所进步，转向也十分精准，操控性仍旧是同级标杆 。总体看来 ，马自达3昂克赛拉的确是一款很有竞争力的车型 ，但是其销量表现却无法和朗逸、思域、卡罗拉相比。
新款昂克赛拉已经上市，售价不便宜 ，考验马自达粉丝们的情怀时刻到了 。老款昂克赛拉采用的是多连杆独立悬架 ，但新款车型的后悬架却变成了扭力梁 。一时间，很多车友开始批评马自达 ，认为这是偷工减料。然而 ，从个人角度来看，马自达将后悬架换成扭力梁并非为了偷工减料 ，而是为了适应全新架构 ，提升操控性能 。
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希望本篇文章《昂克塞拉/昂克赛拉配置参数》能对你有所帮助！
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本文概览：马自达“昂克赛拉“这个名子翻译过来是什么意思? 马自达Axela（日本）的英文名来自英文“Accelerate”和“Excellent”，其意思为“加速”、“卓越”和“无限可能...