液压传动和液力传动的区别是什么
液压传动和液力传动的区别主要体现在以下几个方面： 定义与构成： 液压传动：是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式 。其系统中通常包含油泵 、液压阀 、油缸马达等组件 。 液力传动：是液体传动的一个分支，由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。
液压传动和液力传动的区别主要体现在以下几个方面：定义与工作原理 液压传动：是以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。它主要利用液体的压力能进行能量转换 ，介质在系统中被视为不可压缩流体 ，且流速、势能相对较低，因此可以不考虑，故又称静液压传动 。
液力传动和液压驱动的区别：液力传动 ，以油作为介质传递发动机的动力 ，代替传统的离合器和变速箱 。具体来说就是：发动机的转动通过一个类似水泵的装置驱使传动油运动，传动油又驱使一个有点类似于水轮机一样的装置转动 ，这样就将发动机的动力传送到传动轴上。
液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式 ，如液力耦合器和液力变矩器 。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式 。液力传动：液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。
液力传动：液力传动则是基于欧拉原理 ，其代表性的元件有液力偶合器和液力变矩器 。这种传动方式主要通过流体的动能来传递动力 ，适用于需要大范围变速和恒速传动的应用场合 。 液压传动：液压传动与静压传动类似，同样采用帕斯卡原理 ，主要元件也包括泵、阀 、缸和油马达等。
坦克典型的液力传动有哪些介绍?
传动装置有三个排档和一个倒档 ，Ⅰ-倒档为液压传动，Ⅱ-Ⅲ档为液压机械传动 。就是说 ，该传动的Ⅰ-倒档为单流 ，Ⅱ-Ⅲ档为双流 。
炮塔传动研发：除动力系统外，采埃孚公司还研发了液力传动的炮塔，并于1944年下半年完成测试。但相关测试资料因战火损毁 ，具体性能参数已无法考证 。战后命运：这辆独一无二的液力传动四号坦克在盟军进攻中被俘获 。1945年4月 ，美军第3步兵师占领巴伐利亚地区奥格斯堡的工厂时发现该坦克，并将其运回美国。
功率分流动力在传动装置内部被分为两路：机械路径：约70%-80%功率通过齿轮结构直接传递 ，确保高速行驶时的高效率；液力路径：剩余功率经液力变矩器传递 ，利用液体动能实现无极调速，特别适配坦克起步 、爬坡等负载突变场景。
豹2式主战坦克采用伦克公司研制的HSWL345型液力机械传动装置 ，它是联邦德国和美国联合研制MBT-70坦克的技术成果之一 。该传动装置由可自控闭锁的液力变矩器、倒顺机构 、行星变速机构 、液力-液压转向装置、液力制动器和汇流行星排等部件组成 。
A2式坦克采用了先进的全自动的CH-1000液力机械综合传动装置 ，达到了90年代初国际先进水平，与勒克莱尔坦克使用的SESM-500大致相当。该传动装置为双流传动系统 ，由一对前传动齿轮 ，带自动闭锁功能的同轴液力变矩器，行星变速箱 ，大功率无级转向机 ，汇流行星排，液力减速器 。
CH系列传动装置现有4个级别：CH300，CH400 ，CH700和CH1000 ，分别对应300KW，400KW ，700KW和1000KW4个功率级别 。
液力传动的基本原理
1 、液力传动的基本原理：首先由原动机带动泵轮旋转 ，使工作液体的速度和压力增加，这一过程实现了机械能向液体动能的转化 ，然后具有动能的工作液体再冲击涡轮 ，此时液体释放能量给涡轮，使涡轮转动将动力输出 ，实现能量传递。液力传动是液体传动的一个分支 ，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置 。
2 、就是说，该传动的Ⅰ-倒档为单流 ，Ⅱ-Ⅲ档为双流 。该传动具有液力传动的一切优点 ，还克服了液力传动中液力元件自动调节性能的不足，它具有可控无级变速的优点，使用这种传动可使发动机按选择的一条耗油率最小的功率—速度曲线工作 ，以达到最好的经济性 ，它能与发动机实现最理想的匹配。
3、液力传动：液力传动则是基于欧拉原理，其代表性的元件有液力偶合器和液力变矩器 。这种传动方式主要通过流体的动能来传递动力 ，适用于需要大范围变速和恒速传动的应用场合 。 液压传动：液压传动与静压传动类似 ，同样采用帕斯卡原理，主要元件也包括泵 、阀 、缸和油马达等。
4、液压传动：主要依靠工作介质的压力能传递动力 ，如油泵 、液压阀 、油缸马达等设备均是利用此原理工作 。液力传动：则依靠工作介质的动能来传递动力 ，常见的液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器 。
液力传动油有哪些类型
液力传动油按型号主要分为6号与8号两类，具体分类及牌号如下：6号液力传动油6号液力传动油主要用于内燃机车、重载车辆及工程机械的液力传动系统 ，其性能接近PTF - 2类油。按100℃运动黏度划分 ，其黏度约为6mm/s，且含有极压抗磨添加剂 ，这一特性使其特别适用于高扭矩液力变矩器 ，如工程机械中常见的类型。
液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用 。号液力传动油比8号液力传动油具有更好的抗磨性 ，但粘温性稍差 ，它接近于PTF-2级油，适用于内燃机车和重型货车的多级变矩器和液力偶合器 。
液力传动油的两大分类 6号液力传动油 特性：具有更好的抗磨性 ，但粘温性稍差。应用：适用于内燃机车和重型货车的多级变矩器和液力偶合器 。这种油接近于PTF-2级油 ，能够满足这些设备在复杂工况下的动力传输需求 。8号液力传动油 特性：具有良好的粘温性 、抗磨性和较低的摩擦系数。
号油：含有极压抗磨添加剂，适用于高扭矩液力变矩器 ，如工程机械 。8号油：侧重低温流动性与氧化安定性 ，匹配精密液压阀体 。同时，8号油还具有良好的粘温性能 、抗磨性、热稳定性与抗氧化安定性 ，以及优异的低温流动性 ，确保液力传动装置在各种温度条件下正常工作。颜色：6号液力传动油：通常为黄色 。
拖拉机传动 、液压两用油（Q/SH 0023－1987） 黏度划分：按40℃运动黏度分为6100 、100D三个牌号 应用场景：国产/进口拖拉机、推土机 、挖掘机等机械的液压系统及齿轮润滑 通过上述分类可看出，选型需结合设备类型与工况 ，重型机械侧重PTF-2级指标适配 ，液压系统则需兼顾黏度匹配 。
颜色方面，八号油通常为红色，六号油则为黄色。关于8号液力传动油和6号液力传动油哪个更适合 ，这是一个常见的疑问 。实际上 ，这两种油各有特点，并没有绝对的好坏之分 ，选择时需考虑车辆类型：六号油因其优秀的抗磨性能 ，适用于内燃机车和重型货车 。
什么是液压液动力?
是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中，根据其能量传递形式不同 ，又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式 ，如液力耦合器和液力变矩器 。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式 。在机械上采用液压传动技术，可以简化机器的结构 ，减轻机器质量 ，减少材料消耗，降低制造成本 ，减轻劳动强度 ，提高工作效率和工作的可靠性。
它源于液流经过阀口时，流动方向和流速的变化导致液体动量的改变，进而使阀芯受到附加的作用力 。瞬态液动力则是由阀口开度变化引起流经阀口的液流速度变化 ，导致流道中液体动量变化而产生的 。其作用方向始终与阀腔内液体的加速度方向相反。
稳态液动力是阀芯移动完成后 ，阀口处于固定状态时，液流通过阀口因动量变化而对阀芯产生的力 。这种力在阀口开度保持不变的情况下发生 ，是由于液流速度的变化导致动量变化而产生的 。稳态液动力的作用效果是倾向于使阀口关闭。
稳态液动力是在阀口开度一定的稳定流动情况下 ，液流对阀芯的反作用力 。
液力传动和液压驱动的区别是什么?
1 、液力传动和液压驱动的区别：液力传动，以油作为介质传递发动机的动力 ，代替传统的离合器和变速箱 。具体来说就是：发动机的转动通过一个类似水泵的装置驱使传动油运动 ，传动油又驱使一个有点类似于水轮机一样的装置转动，这样就将发动机的动力传送到传动轴上。
2、液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式 。液压传动和气压传动称为流体传动 ，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术 ，是工农业生产中广为应用的一门技术 。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。
3 、液力传动：利用液体动能传递动力 ，通过液力变矩器或液力耦合器实现动力传递 ，具有自动适应负载变化 、缓冲冲击的优点，常见于汽车自动变速器。液压传动：通过液体压力能传递动力，利用液压泵和液压马达实现能量转换 ，具有传递功率大、布局灵活 、易于实现无级调速的特点 ，常用于工程机械和重型设备 。
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