极氪9x为什么没有后轮转向功能
1、极氪9X没有后轮转向功能是综合产品定位 、性能需求和工程实现等多方面因素的结果。具体原因如下： 纯电架构设计优化了转弯半径极氪9X基于原生纯电架构开发 ，其前轮转向角设计范围较大 ，可通过优化前轮转向几何实现较小的转弯半径 。
2 、极氪001有后轮转向功能，极氪X没有后轮转向功能可能是基于车型定位、成本控制、技术匹配等多方面因素综合考量的结果： 车型定位：极氪X定位为紧凑型豪华纯电SUV，主打年轻时尚 、城市通勤 ，对操控灵活性有较高要求 。后轮转向在狭窄空间泊车或低速转弯时能减小转弯半径 ，提升操控性，契合城市通勤需求。
3 、但极氪9X基于自身的产品定位、设计理念以及整体性能考量等多方面因素 ，最终决定取消这一功能。取消后轮转向可能带来的影响从驾驶体验角度来看 ，取消后轮转向后，车辆在低速转弯时可能不如配备后轮转向功能的车辆灵活 ，转弯半径会相对较大 ，在一些狭窄的停车位或者弯道较多的路况下，驾驶难度可能会有所增加 。
4 、极氪9X没有后轮转向 。根据官方信息 ，极氪9X未配备后轮转向系统。在测试过程中 ，极氪团队发现后轮转向会对底盘滤振表现产生影响，无法达到产品定位的标准 ，所以最终没有采用这一配置 。不过 ，为解决极氪9X长车身（超2米）的灵活性问题，极氪采取了其他有效措施 。
单双电机/无门把手可选!极氪X申报信息曝光
极氪X在第368批工信部新车申报公示中信息如下：车型版本：极氪汽车共申请三个车型版本，其中两个为单电机版本 ，一个为双电机驱动版本。动力系统上 ，申报了一个最大功率为200kW的后置电机，以及一个115kW的前置电机 ，新车将搭载单电机后驱和双电机四驱两种动力学系统 ，均配备三元锂电池 。据极氪之前透露，这款车0 - 100km/h加速时间3s级 。
极氪第三款车型ZEEKR X提供单电机和双电机四驱系统两种动力版本可选 ，此前官方表示新车百公里加速将在3秒级别。外观设计 前脸：ZEEKR X前脸承袭极氪家族设计语言 ，极具辨识度 。智能矩阵式LED透射大灯隐藏于格栅之中，扁平极简的造型营造出数字化的未来感 。
动力性能：极氪X跻身3秒加速俱乐部 ，拥有前115kW后200kW电驱功率 ，动力性能强劲。搭配四活塞固定卡钳，可精准制动 。车型版本：工信部申报信息显示 ，极氪X有三个版本 ，分为4座和5座两种车型，提供单电机后驱和双电机四驱车型可选 。
动力配置有亮点单电机后驱版性能不错：从申报信息可知，极氪MIX将提供单电机后驱版 ，最大功率310kW ，这样的动力输出能够满足日常驾驶以及一定程度的激情驾驶需求。电池与架构先进：电池来自自家产的金砖磷酸铁锂电池，并采用800V架构。
此外 ，极氪X还提供有诸多选装部件 ，包括车身同色车窗饰条 、车身同色后视镜、无把手车门 、轮圈造型（包含R19/R20两种规格）等，而值得注意的是 ，极氪X还提供两种门把手式样供用户选择 ，包括隐藏式门把手车门以及无把手车门 。
高配版本采用前后双电机四驱，综合性能428马力 ，零百加速成绩提升至7秒 ，这种动力性能在传统燃油市场小钢炮中较难达到，能满足消费者对车辆动力和驾驶乐趣的追求 。使用场景便利如果不是特别追求大空间大尺寸 ，极氪X很适合作为日常城市代步座驾。
只有A餐和B餐,2024款极氪X卖20万元起,选装自由度更大
1 、024款极氪X仅提供五座四驱版（可视为A餐）和四座后驱版（可视为B餐）两个版本 ，基础售价均为20万元起，选装自由度更高，四座后驱版可额外选装升级为四驱版本 。以下是具体信息：车型与基础售价五座四驱版：系统综合最大功率315千瓦（约428匹马力） ，峰值扭矩543牛·米 ，0-100km/h加速7秒，CLTC续航512km 。
2、024款极氪X已正式上市 ，官方零售价为00万元起。新车型在操控性和智能驾驶方面均进行了显著升级 ，同时保持了其独特的车型设计和高性价比 。车型与价格 新上市的两个车型是五座四驱版和四座后驱版，两车售价相同 ，均为20万元起售 。
3 、024款极氪X于2024年1月10日正式上市 ，官方零售价为00万元起，用户可通过极氪App 、极氪官网及全国极氪门店等官方渠道订购。该车型以“灵动好开、精致有趣 、价值卷王”三大感知价值为核心 ，在性能 、配置、安全领域全面升级 ，重塑紧凑级豪华车市场标杆 。
4、024款极氪X以20万元起售，通过设计 、性能 、安全、智能配置及场景适应性全面升级 ，重新定义紧凑级豪华车标杆 。以下是具体亮点分析：设计：都市美学与个性化表达外观：采用“都市无界 ”设计理念 ，新增苏墨灰外饰色，搭配隐藏式门把手 、无框车门及悬浮式车顶，强化未来感与辨识度。
20万级纯电SUV,小鹏G6和极氪X谁更香?
1 、若注重空间、续航及家庭实用性 ，小鹏G6更值得选择；若追求个性设计 、价格优势及灵活操控 ，极氪X更具吸引力 。以下从价格 、设计、内饰 、动力四个维度展开对比分析：价格：极氪X门槛更低，小鹏G6溢价合理小鹏G6：售价区间为99万-269万元 ，定位中型SUV ，首月交付超3900台，市场热度较高 。
2 、小鹏G6内饰 在车内空间方面 ，小鹏G6的整体设计也十分简洁精炼 ，“矢量星环 ”内饰设计带来了无风感智能空调、悦控方向盘和云感环保座椅；仪表 、中控大屏清晰好看，查看行车参数 、娱乐互联都十分方便。智能辅助驾驶系统XNGP也带来了更好的驾控体验 ，目前在上海、广州、深圳都可以体验 ，开车更省心安全。
3 、价格优势：G6定价在20万-30万元区间，相比极氪00特斯拉Model 3等竞品更具竞争力 。例如 ，浙江车主因预算限制放弃超支的极氪001和Model 3 ，最终选择580PRO版本 。配置下放：G6将800V平台 、智能驾驶等高端配置下放至中低配车型，降低了用户体验门槛。
4、从命名就不难看出，小鹏G6的定位介于G3和G9之间 ，将是一款中型SUV ，轴距也达到了2890mm，与特斯拉Model Y轴距一致 。很明显 ，小鹏G6就是冲着特斯拉Model Y来的 。
5 、**小鹏G6**：以其出色的智能辅助驾驶能力和长轴距带来的大空间受到关注 ，充电效率也较高。 **大众ID.6 X**：传统汽车品牌的品质保障，外观稳重 ，内饰精致 ，续航表现稳定 。 **宝马iX3**：豪华品牌加持，操控性能一如既往的出色 ，电动化转型下保持了宝马的驾驶质感 。
6 、竞品反制：腾势、极氪等可能通过降价或推出新款车型应对 ，加剧市场竞争。结论2025款小鹏X9若能以298万元起步价入市，并同步升级智驾 、续航与内外饰配置 ，极有可能复制G6的“尖叫效应” ，在30万元以下MPV市场形成突破 。
刚刚,极氪第三款车型来了!售价或将低于20万,比亚迪慌不慌?
1 、如果极氪X售价低于20万，比亚迪可能会适当降低比亚迪宋的价格，或者推出更具性价比的车型 。市场影响：如果比亚迪能够有效应对极氪X的竞争 ，其市场份额可能不会受到太大影响；但如果应对不当 ，极氪X可能会抢占一部分比亚迪宋的市场份额，对比亚迪在该价格区间的销量造成一定冲击。
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